Uvod.
Iako se obje vrste ležajeva kotrljaju s valjcima, ipak postoje razlike.
1、Konusni valjkasti ležajevipripadaju odvojenim tipovima ležajeva, a i unutrašnji i vanjski prstenovi ležaja imaju konusne staze. Ovaj tip ležaja se deli na različite strukturne tipove na osnovu broja redova ugrađenih valjaka, kao što su jednoredni, dvoredni i četvororedni konusni valjkasti ležajevi. Jednoredni konusni valjkasti ležajevi mogu izdržati radijalna i aksijalna opterećenja u jednom smjeru. Kada ležaj podnese radijalno opterećenje, stvara se aksijalna komponentna sila, a drugi ležaj koji može podnijeti aksijalnu silu u suprotnom smjeru je potreban da bi se uravnotežio. Sposobnost jednorednog konusnog valjkastog ležaja da izdrži aksijalno opterećenje ovisi o kontaktni ugao, odnosno ugao staze klizanja vanjskog prstena. Što je veći ugao, veći je kapacitet aksijalnog opterećenja. Konusni valjkasti ležajevi koji se najčešće koriste sujednoredni konusni valjkasti ležajevi. U glavčini prednjeg točka automobila koristi se dvoredni konusni valjkasti ležaj male veličine.Četvororedni konusni valjkasti ležajevise koriste u teškim mašinama kao što su velike hladne i vruće valjaonice.
2、Potisni samopodešavajući valjkasti ležajevikoriste se da izdrže aksijalna i radijalna kombinovana opterećenja, ali radijalno opterećenje ne smije prelaziti 55% aksijalnog opterećenja. U poređenju sa drugim potisnim valjkastim ležajevima, ovaj tip ležaja ima niži koeficijent trenja, veću brzinu rotacije i ima performanse centriranja.
Vrijeme objave: Apr-06-2023